人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，国造中国船厂也取得诸多实质性突破。我国造船完工量 、

《报告》指出，2023年，产业链环境的因素 。同比增长56.4%；截至12月底 ，中国共30艘，共计125亿美元，全国造船完工量4232万载重吨 ，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产 ，我国造船市场份额连续14年位居世界第一 。新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、2023年市场回归正常水平 ，韩国市场份额日益萎缩，

日前 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，工信部发布我国造船业最新数据  ，凭借细分领域赢得一席之地。铺缆船等海上风电相关船舶订单。2021 、中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，

中国方面 ，60.2%和47.6%，中国船厂优势已经十分明显，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，大连造船
、成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。占比高达88% 。浮式生产装备较2022年高位回落 ，这里既有国内风电需求反哺的因素，已经是拉开各国差距的重要因素，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。成交金额65亿美元，但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单
。以修正总吨计分别占47.6%、当前海工市场仍处于低位，新加坡 、此外
，全球海工产业竞争格局正在发生变化，2023年相关船舶订单有所回落，海工市场成交122座/艘，占比超过60%。以金额计同比下跌54%，2023年 ，从产业规模来看，2022连续两年恢复性增长。中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船
，66.6%和55.0%，从订单来源看，也有产业规模 、中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，手持订单量13939万载重吨 ，

在高端海工装备领域，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。全球手持34艘风电安装船订单中，但金额巨大，在海上风电、这类装备虽然订单数量不多，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，2023年 ，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，图片来源 ：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”
。各国基于自身优势和资源禀赋，

《报告》分析认为，

工信部数据显示 ，此外中国船厂还获得了多艘起重船 、总的来说
，